Verdadeiros campeões Brasileiros

    O futebol esporte das massas, "o melhor do melhor"  proclamam certos torcedores, cronistas, ativistas e "especialistas " futebolísticos, idiotas que só entendem de futebol e que são capazes de matar, espancar, roubar e até mesmo ameaçar a própria mãe pra ver um jogo de futebol, pessoas que acabam amizades/namoro por terem times diferentes. De certa forma a culpa não se inicia nelas, mas na mídia que 24 horas ININTERRUPTAS, sejam canais abertos ou pagos, exibem as novidades que sempre são os mesmos gols, faltas e lances do outro canal. Certos programas usam o título " nome da emissora esporte " quando se devia apenas usar " nome da emissora FUTEBOL " pois é o único esporte que é exibido. O brasileiro é comodista não nota ou não quer notar o quão submetido é a idolatrar um esporte que enche de dinheiro times e políticos corruptos que usam verbas para construção de estádios, quando se tem hospitais públicos caindo aos pedaços, estradas esburacadas, falta de saneamento básico, enfim diversas coisas mais úteis e realmente boas a serem feitas. O intuito deste post é mostrar que muitos brasileiros já foram ou são campeões mundiais VEJAM BEM CAMPEÕES MUNDIAIS! E não possuem o mesmo reconhecimento que um time da 3ª divisão do Mato Grosso do Sul. E porque tais esportistas não são reconhecidos? Porque não dão nenhum dinheiro a nenhum ente político ou empresário; ou seja são REALMENTE ESPORTES NA SUA ESSÊNCIA ! E acreditem mesmo sem um forte patrocínio de milhões de reais de grandes empresas, do apoio do público massivo e do governo, eles tem um orgulho enorme de serem brasileiros como podem ver nessas fotos de verdadeiros campeões:

 Patrícia Loureiro Campeã Mundial de Mountain bike modalidade Downhill.

Bboy neguin campeão mundial de Break dance pelo Red bull Bc one.

Hexa-campeão mundial e brasileiro, Guilherme Tâmega de bodyboard.

Com apenas 16 anos de idade, o guarujaense Adriano de Souza se consagrou como o mais jovem surfista a conquistar o título de Campeão Mundial Pro Junior.

 Eduardo Ramires, campeão mundial de Mountain bike no EUA.

Brasileiro Fábio Jardim é o atual campeão mundial de "Guitar Hero"

Campeão mundial de Karate Kyokushin, o brasileiro Ewerton Teixeira

 Luciano Ribeiro Corrêa sagrou-se campeão mundial de Judô, categoria meio-pesado.

As equipes masculina e feminina do Brasil conquistaram pela primeira vez, o lugar mais alto do pódio no Campeonato Mundial de Futebol Social.

Um dos melhores lutadores de jiu jitsu do mundo, Rodrigo Feijão já foi sete vezes campeão mundial.

A real beleza das coisas...

Seria ótimo se percebêssemos as maravilhas que nos rodeia como :

 ...que simplesmente abraçar quem amamos como se fosse a última vez....

 ...que olhar um quadro e ver mais que uma pintura, ver o esforço do artista em mostrar uma maneira de ver o mundo...

 ...que uma boa pescaria não a torna melhor se pegar peixes, o melhor dela é observar o lugar e tentar perceber que aquilo tudo pode não durar pra sempre...

 ...que um café da manhã como esse aí não é fácil de achar...ao menos na maior parte do nosso Brasil...

 ...que um passeio de jipe é pra ser um PASSEIO e não uma corrida de aventura...

 ...que quando se é moleque correr na chuva é perfeito, e quando se cresce também o é...

 ...que sair um dia e se encher de lama não vai te matar, vai te deixar menos fresco...

 ...que apenas parar e deitar numa rede pode ser o remédio para o problema que você possui na empresa...

 ...que investir em uma casa no campo lhe dará mais retorno que na bolsa de valores...

 ...que as pessoas mais belas não se importam nem um pouco com a beleza que possuem...

 ...que apenas olhar a lua de vez em quando nos traz lembranças de lugares e de pessoas que não vemos há tempos...

 ...que comprar uma coisa engraçada e usar ao menos 3 vezes não vai lhe fazer parecer infantil ou besta...

 ...que fazer uma loucura na vida, no fundo não é uma loucura é um ato de libertação pra nossa alma...

 ...que ver um filme é assistir uma vida de mentira, tentando copiar a vida de verdade...

 ...que erros passados se repetirão se não lembrarmos diariamente, o quão cruel podemos ser...

 ...que um dia de Sol representa calor, e este é que nos torna mais humanos...

 ...que amamos certos bichos e nem sabemos o porquê, talvez por isso mesmo...

 ...que pessoas que fazem loucuras, na maioria das vezes tem mais sanidade que certos engravatados...

 ...que ir num grande show e se amontoar com um monte de gente pode ser divertido...

... que viver é melhor do que podemos imaginar.

História da Fórmula 1

   A Fórmula 1 é a mais popular modalidade de automobilismo do mundo no início do século XXI. Ela tem o objetivo de ser a categoria mais avançada do esporte a motor. É regulamentada pela Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), com sede em Paris. Ao contrário do que muitos acreditam, o registro oficial da categoria consta como Fórmula Um, com o númeral escrito por extenso, mas também se aceita o uso do 1 e do I.

História

   O campeonato mundial de Fórmula 1 se originou com as corridas de Grandes Prémios disputadas na Europa, desde antes da Segunda Guerra Mundial. Com a guerra as corridas cessaram e só retornariam em 1950. Nesse ano foi instituído o campeonato de Fórmula 1, que teria regularidade anual.

Ao longo da história houve enormes mudanças no desporto, tanto no que diz respeito a carros como no que toca a circuitos, regras e segurança. Por diversas vezes ao longo de sua história, regras foram alteradas com a finalidade de aumentar a segurança e a competitividade nas pistas. Também foram feitas diversas alterações em circuitos, como melhorias nos guard-rails, nas áreas de escape, colocação de chicanes, entre outras, principalmente após as mortes dos pilotos Ayrton Senna e Roland Ratzenberger no Grande Prêmio de San Marino, em 1994.

Países que já sediaram a Fórmula 1

  Na temporada de 2011 serão disputados 20 Grandes Prêmios de Fórmula 1. Não haverá nenhum grande prêmio no continente africano . Os grandes prêmios serão disputados em diversos países da Ásia, Europa, Oriente Médio, Oceania,América e também no Brasil. A grande novidade para esta temporada é o GP da Índia: a primeira prova no país será realizada no circuito de Jaypee.

Bandeiras

  Quando algo que ocorre na pista necessita da atenção de todos os pilotos, são exibidas bandeiras coloridas próximas a linha de chegada/largada. Os pilotos também podem ser avisados pelo rádio, pelos chamados spotters, mas como estes avisos normalmente são críticos e o rádio pode apresentar problemas durante um Grande Prêmio, usa-se o método das bandeiras que é mais prático e seguro. As bandeiras são mais habitualmente usadas para avisar os pilotos sobre a entrada ou a saída do safety car na pista. As bandeiras usadas até 2010 são:

Bandeira amarela e placa indicando que oSafety Car está na pista.

Bandeira verde indicando pista "livre".

Bandeira	Descrição
	Bandeira amarela Perigo logo a frente. Proibido ultrapassar. Reduza a velocidade.
	Bandeira azul Dê passagem (o retardatário) a um carro mais veloz que quer ultrapassar. Pelas regras de 2009, o piloto deverá permitir a passagem até três curvas após lhe ser mostrada a bandeira ou arrisca penalizações (geralmente essa punição se dá através da passagem pelo box sem parada, ou parada de 10 segundos).
	Bandeira verde Pista livre após incidente.
	Bandeira vermelha Corrida paralisada devido a acidente nas duas primeiras voltas, ou devido a problemas meteorológicos ou acidentes particularmente graves
	Bandeira listrada em amarelo e vermelho Cuidado. Óleo na pista ou pista escorregadia.
	Bandeira branca Carro lento na pista. Pode ser uma ambulância ou qualquer outro carro de serviço na pista.
	Bandeira xadrez (ou quadriculada) Fim da prova.
	Bandeira metade preta, metade branca na diagonal Vem acompanhada com o número do piloto. Ele tomou alguma atitude antidesportiva, a qual deve ser corrigida o mais rápido possível para não haver desclassificação.
	Bandeira preta Desclassificação do piloto ao qual foi indicada.
	Bandeira preta com um círculo laranja Vem acompanhada com o número do piloto. Indica que há algum problema técnico. O piloto deverá voltar aos boxes.

Fonte: Wikipédia

História da bicicleta

    A invenção da bicicleta como meio de locomoção é algo muito difícil de precisar no tempo. Vários autores defendem que a bicicleta surgiu pela mão do conde francês Mede de Sivrac, outros consideram que a sua criação é posterior àquela data. No entanto existem registros de que os antigos egípcios já conheciam aquele meio de locomoção, ou pelo menos já idealizavam nos seus hieróglifos a figura de um veículo de duas rodas com uma barra sobreposta, a  evolução da bicicleta desde que surgiu, foi feita de madeira até os dias de hoje. 

    Há registros de desenhos e escritos de Leonardo da Vinci em um museu de Madri, pesquisado pelo professor Piccus da Universidade de Massashussets nos EUA, que demonstra o surgimento da transmissão por corrente. Embora Leonardo da Vinci já tivesse desenhado uma bicicleta avançada, com correntes e pedais, as primeiras bicicletas que surgiram no século XIX eram impulsionadas pelos pés do ciclista, sem pedais. Apenas com o surgimento do velocípede em 1855 que as teorias de Leonardo da Vinci começaram a ser utilizadas. Em 1642, na região de Stoke Poges, em Buckinghamshire, Inglaterra, aparece no vitral de uma pequena igreja construída em 1642 a figura de um anjo sentado sobre uma viga em foram de cavalo marinho apoiado sobre duas rodas. 

  :: O PROTÓTIPO

  A bicicleta saiu do papel somente no século XVII. Junto ao Deutsches Museum de Mônaco é conservado um modelo chamado "bicicleta de Kassler", que remonta de 1761. A paternidade da invenção é contudo objeto de discussão, tanto que muitos pensam que este modelo trata-se na verdade de um modelo francês exportado para a Alemanha.


:


: CELERÍFERO

  O primeiro modelo de bicicleta, feito de madeira, foi idealizado em 1790 pelo conde francês Méde de Sivrac. A forma e propulsão eram com a sola dos pés, exercendo repetidas pressões no chão. Um detalhe era que não existia uma direção móvel, certamente o veículo só andava em linhas retas, nem pedais, o que obrigava o utilizador a empurrrá-la com os pés, ou seja, "caminhava" sentado sobre ela. O veículo foi reconhecido como o protótipo da bicicleta que hoje conhecemos e recebeu o nome de Celerífero ("Célerifère").


:: DRAISIANA

  O próximo passo no processo de evolução da bicicleta ocorreu em 1813, pela mão do barão alemão Karl Friederich Von Drais que adaptou uma direcção ao Celerífero. Junto com o primeiro guiador, apareceu a "Draisiana", bicicleta que Von Drais usou para percorrer o trajecto entre Beaun e Dijon, na França, à velocidade média de 15 km/h, primeiro "recorde ciclístico". Drais (1785 - 1851), inspector florestal e inventor nas horas vagas, foi o primeiro a construir um biciclo dirigível, que ficou conhecido como draisiana. A partir desse invento, ainda todo em madeira, von Drais autorizou a fabricação de sua draisiana em outros países, mediante a cessão de patente.

:: VELOCÍPEDE


  O desenvolvimento principal seguinte no projeto da bicicleta era o velocípede. Inicialmente foi desenvolvido na França e conseguiu sua popularidade maior nos anos de 1860. O artefato na exibição foi produzido em torno de 1869 por Michaux na França. O velocípede marca o começo de uma linha contínua de desenvolvimento que conduz à bicicleta moderna. Sua melhoria mais significativa sobre o hobby-horse era a adição das manivelas e dos pedais à roda dianteira. Isto permitia ao ciclista impulsionar mais facilmente a máquina e fornecer mais potência à roda, o que significou que velocidades consideravelmente maiores poderiam ser alcançadas. 

   O moderno velocípede ganha um certo impulso graças aos franceses Pierre e Ernest Michaux, que realizaram em 1861 os primeiro modelos comerciáveis, que tinham como característica a roda dianteira bem maior que a traseira. Todos os sucessivos modelos sucessivos se desenvolveram a partir destes.
A sua máquina, apesar da estrutura de ferro e madeira lhe ter valido a alcunha de "Chucalha-ossos", rapidamente conquistou grandes entusiastas. Num ano, Pierre e Ernest Michaux produziram 142 máquinas. Por volta de 1865, fabricavam já cerca de quatrocentas por ano. 


::  BICICLETA MODERNA


  Por volta de 1880 Starley idealizou um outro modelo, este muito similar à bicicleta moderna porque também utilizava uma corrente para transmitir o movimento à roda traseira. Com a morte de Starley, seu neto aperfeiçoou o modelo, chamado "Rover" (foto), redimensionando as rodas ao tamanho usado atualmente, fazendo o chassi (quadro) de tubos de aço em forma de trapézio, o guidão direto à roda dianteira, tração traseira por corrente, frio a tambor junto a roda dianteira. Mas as biclicletas ainda apresentavam um problema,  suas rodas eram de madeira ou ferro. Foi somente em 1888 que o veterinário Irlandês John Boyd Dunlop patenteou o primeiro pneu, que se resumia a uma trama de borracha cheia de ar, para construir um triciclo para seu filho.
    Somente em 1891 que os franceses Edouard e André Michelin inventaram o clássico tudo de borracha fina munido com uma válvula para controlar o ar interno envolto em um outro tubo de borracha mais resistente.
    A partir de então as bicicletas passaram a se difundir sempre mais, mais ágeis e manuseáveis, com transmissão para as subidas e roda livre para as descidas. 
    A bicicleta que conhecemos hoje se definiu já no século XVIII, a partir de então o seu desenvolvimento se deu sobretudo nos materiais, sempre mais leves e resistentes e suas adaptações quanto a sua utilização, maiores e pesadas para as chamadas "City Bikes", finas e leves paras as "Speed", resistentes para as "Montain Bikes" e pequenas para as infantis.
    Nos nossos dias, os novos aperfeiçoamentos nas bicicletas ocorrem no sentido de melhorar cada tipo de bicicleta, tornando-as cada vez mais eficazes para os desportos de competição ou mais confortáveis para o lazer. Hoje existem bicicletas de específicas para cada desporto ciclístico, e dentro de cada desporto, especificas para as necessidades de cada utilizador, tamanha foi a evolução ao longo dos anos.

Deixo claro que há uma grande divergência entre os autores sobre a verdadeira origem da bicicleta.